부산광역시 강서구 가덕도동에서 가덕도를 거쳐 경상남도 거제시 장목면을 잇는 다리.

가덕도와 거제도를 연결하는 다리라서 붙여진 이름이다.

거가대교는 가덕도~대죽도~중죽도~저도~거제 유호리를 연결하는 8.2㎞의 교량으로 폭은 21~35m이며 왕복 4차선이다. 8.2㎞ 중 가덕도~대죽도 간의 3.7㎞는 해저 침매 터널 구간이며, 대죽도에서 거제 유호리까지의 4.5㎞ 구간에는 섬을 연결하는 2개의 교량과 접속교가 건설되어 있다. 총 사업비는 1조 4469억 원[민자 유치 9,996억 원, 중앙 정부와 지자체 재정 지원 4,473억 원]이 들었다.

거가대교는 부산에서 거제까지를 육로로 연결하여 교통 시간을 단축하고 물류비용을 절감하기 위해 건립되었다. 또한 정체가 심한 남해 고속 도로의 교통량 분산을 목적으로 하며, 국토 전체에서는 대전~통영 간 고속 도로[통영 대전 고속 도로]와 경부 고속 도로와 연결되는 U자형의 교통망을 구축하게 된다.

거가대교는 1994년 12월 23일 건설교통부로부터 부산·경남권 광역개발계획이 고시된 이후 1998년 1월 8일 시설사업 기본계획이 고시되면서 본격화 되었다. 1998년 5월 29일 사업계획서 평가 및 우선협상자 선정, 2002년 9월 27일 협상대상자측 컨소시엄 재구성, 2003년 2월 18일 실시협약체결 및 사업시행자를 지정하였다. 2004년 2월 5일 교통영향평가 완료, 10월 12일 기본설계계획과 12월 9일 1단계 실시계획이 승인되어 12월 10일 건설 공사를 착공하였다.

2004년 12월∼2006년 6월 2단계 실시계획 승인, 2010년 5월 사장교(4.5㎞) 구간이 연결되었고, 9월 13일 침매터널(3.7㎞) 구간이 완료되었다. 10월 29일 교량 명칭 ‘거가대교’ 제정, 2010년 12월 9일 준공하여 12월 14일 개통되었다. 2011년 1월 1일부터 통행료를 징수하는 유료도로이다.

거가대교의 개통으로 부산에서 거제까지의 거리가 140㎞에서 60㎞로 단축되고, 통행 시간은 2시간 10분에서 50분으로 단축되었다. 거가대교의 부속 시설로는 가덕도 휴게소와 홍보관[부지 면적 5만 6,004㎡, 건축 총 면적 3,685㎡의 지하 1층, 지상 3층 규모], 거제도 휴게소[부지 면적 2만 369㎡, 건축 총 면적 2,555㎡의 지하 1층, 지상 2층 규모] 등이 있다.

거가대교는 국내 최초의 침매터널과 2주탑과 3주탑이 연속되는 사장교로 이어져 있다. 가덕도∼대죽도∼중죽도∼저도∼거제 유호리(8.2㎞)를 연결한 교량의 폭은 21∼35m이며 왕복 4차선이다. 교량 중 가덕도∼대죽도(3.7㎞) 구간은 해저 침매터널이며, 대죽도∼중죽도∼저도∼거제 유호리(4.5㎞) 구간은 섬을 연결하는 2개의 사장교인 2주탑(길이 919m, 폭 24m)과 3주탑(길이 676m, 폭 22m)으로 구성되어 있다.

거가대교는 총연장 8.2㎞(침매터널 3.7㎞, 사장교 4.5㎞)와 부산쪽 접속도로 7.9㎞(가덕대교 1.2㎞, 가덕터널 1.4㎞), 거제쪽 접속도로 17.85㎞(능소∼유호 구간 1.75㎞, 송정IC∼진목터널 구간 16.1㎞)의 세 구간 33.95㎞를 통칭하여 거가대로라 부른다. 접속도로에는 1개의 교량(가덕대교)과 2개의 터널(가덕터널, 진목터널)이 있다.

거가대교 해저 침매터널 구조물은 항공모함 크기의 초대형 함체 18개를 바다 속에 가라앉혀 차례로 연결하는 방식의 해저터널이다. 침매터널 함체 1개의 길이가 180m, 너비 26.5m, 높이 9.75m, 무게는 4만 5,000톤 규모의 왕복 4차로 터널구조물이다. 침매터널의 함체 1개에 들어간 철근 2,070톤은 전용면적 102㎡ 아파트 950가구를 지을 수 있으며, 타설된 콘크리트 4만톤은 아파트 460가구를 지을 수 있다.

거가대교의 해저터널의 시공으로 5개의 세계 기록을 새로 썼다. ①침매터널은 파도와 조류가 심한 외해(外海)에 건설된 세계 최초로, 현재 전 세계에 140여 개의 침매터널이 있지만 대부분 내해(內海)에 있다. ②갯벌처럼 매우 약한 해저지반 위에 건설된 것도 처음이다. ③함체 1개의 길이가 180m로 기존 덴마크-스웨덴을 잇는 터널의 함체보다 4.5m가 더 길다. ④세계에서 가장 깊은 수심 48m에 설치되었다. ⑤함체 끝의 고무판이 뒤틀리지 않고 다른 함체와 결합할 수 있도록 ‘압축공기를 이용한 접합 기술’도 세계 최초로 적용하였다.

거가대교는 부산과 거제지역이 공간적으로 연결됨에 따라 동남광역경제권이 서부경남까지 확대로 녹산·신호공단 등 서부산권 개발과 거제지역 관광·조선 산업의 연계체계가 구축되는 등 동남광역권의 경제 활성화에도 크게 이바지하고 있다. 또한 가덕도 해양관광단지 조성과 거제 장목관광단지 개발 등 남해안권의 관광벨트 개발을 촉진해 관광시장 다변화에 이바지할 것으로 기대되고 있다. 경남지역 주민의 부산지역 의료, 쇼핑, 문화시설 이용 및 거제지역의 관광객 증가하는 등 두 도시의 지역경제에도 긍정적인 영향을 끼칠 것으로 기대된다.