부산광역시 금정구 노포동과 동구 초량동을 연결하는 고속 철도 터널.

터널이 금정구를 관통하고 부산의 주산인 금정산을 지나고 있어 금정 터널이라는 명칭이 사용되고 있다.

금정 터널은 길이 20.3㎞, 폭 12.5~34.1m, 높이 8.6~12.5m인 복선의 고속 철도 터널이다. 2009년 준공 당시 우리나라 최장 터널인 금정 터널은 그 규모에 걸맞게 6년여 동안 60만 명의 인원과 17만 대의 장비를 투입하였으며, 굴착한 토량은 덤프트럭 35만 대분인 208만㎡, 콘크리트의 양도 아파트[79.3㎡ 규모] 5,000세대분의 건설 분량인 23만㎥에 달한다.

서울~부산 간 철도 여객 수송 능력의 3.4배, 화물 수송 능력의 7.7배 증가, 고속 도로 이용객이 고속 철도를 이용함으로써 도로 교통의 혼잡 해소 등 경제적 효과와 인구·기업의 지방 분산 및 이전 촉진으로 지방 경제 활성화에 따른 국토의 균형 개발 등의 사회적 효과를 얻기 위해 경부 고속 철도가 건설되는 과정에서 금정 터널이 함께 건립되었다.

금정 터널은 경부 고속 철도 2단계 건설 사업에 의해 건설되어, 2004년 11월 착공, 2009년 2월에 완공되었다.

금정 터널은 경부 고속 철도의 일부로 울산역과 부산역 사이의 터널이다. 금정 터널은 총 연장 20.3㎞로 2009년 현재 운행 중인 국내 최장 터널인 황학 터널[10㎞]의 2배, 최장 교량인 서해 대교[7.3㎞]의 3배에 달하는 거대한 규모이다. KTX로 금정 터널을 통과하는 데는 약 10분이 소요된다.

금정 터널은 지반이 연약한 단층대를 통과하고 상부에 아파트, 지하철이 있어서 경부 고속 철도 건설 공사 중 최고의 난공사 구간으로 인식되었다. 이에 국내외 철도 안전에 관한 기준에 맞게 방연문, 송수관 등 각종 안전 설비 등이 설치되어 열차 운행 중 발생할 수 있는 모든 안전사고에 대하여 철저히 대비하고 있다. 그러나 2012년 7월 KTX가 1시간 동안 터널 안에서 정지하는 사고 등이 발생하였다.